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道路预防保证措施

1)施工时要确保胀缝位置准确，端头横顺竖直；传力杆伸缩自如；缝内水泥砂浆、碎石等杂物必须彻底清除干净；接缝板和填缝材料符合设计要求；填缝时夏季填平水泥混凝土路面板面，冬季比板面略低约2mm~5mm。

2)在水泥混凝土路面浇筑后，应适时对路面进行锯缝。锯缝的规格以宽×深＝4mm×60mm为宜；合适的时间视气候条件而定：炎热而多风的天气或者早晚气温有突变时，混凝土板会产生较大的温度或湿度差，使内应力过大而出现裂缝，锯缝应在表面修整后约4h开始；如遇天气较冷，并且一天内气温变化不大时，割缝可以在表面修整后约12h进行。

锯缝宜早不宜迟，尽早锯缝以锯割时槽口边缘不产生剥落为准。过迟则会使混凝土路面出现收缩裂缝，且因混凝土过硬而使得锯片磨损过大且费工费时。

3)在水泥混凝土路面施工时加强对人工、材料、机具、方法、施工环境等五方面的事前控制，保证水泥混凝土路面达到设计的强度和厚度[1]。

4)采取同条件养护水泥混凝土试件的方法检测水泥混凝土路面强度必须达到设计强度的90％以上时才允许开放交通。为使水泥混凝土路面提早开放交通，可通过试验在水泥混凝土中掺加适量的早强剂，水泥路面裂缝怎么处理，掺加早强剂的混凝土能使路面在铺筑3d~5d后即可达到设计强度的90％，从而达到提早开放交通的目的。

5)重视接缝经常性的清理、修补及养护，确保接缝完好。

经过采用以上措施和方法对水泥混凝土路面的修补治理，该工程较终通过了竣工验收，经修补治理到目前为止，经过了两年多的使用，基本完好，证明修补方案和措施是可行的。美中不足的是修补处由于与先前采用的材料及成型时间均不同，导致色差较大，从而影响了感观效果。

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同步碎石封层技术的不足

虽然同步碎石封层技术拥有诸多优点，但是，在对其进行施工时，还应对该技术的不足进行了解，只有做到扬长避短，才能有效控制工程质量，较、大程度上发挥出同步碎石封层技术的优势。同步碎石封层技术的不足体现在其施工对天气条件的要求上，一般湿度应不**过百分之七十五，施工温度较、好在十五摄氏度以上，尽量在湿度低、有太阳、温暖的天气条件下使用。影响同步碎石封层技术质量的一个关键因素就是水分，水分的渗入降低了集料与沥青的粘附性，经过车辆车轮的荷载作用，集料产生松散破坏和剥离。同步碎石封层录用性能会受到沥青性能的严重影响，混凝土路面裂缝如何处理，而外在的环境因素也会对沥青的性能造成影响，例如：气候因素等等。冬季反复的升温降温以及气温的骤降等气候因素都会对造成沥青路面的横向开裂。而夏季气温过高，且汽车行驶于路面，车辙能够损坏、降低路面的使用性能。

在欧洲，百分之九十五以上的公路的路面养护都是采用同步碎石封层技术进行的。而在法国，百分之四十以上的公路采用该技术的效果都非常显著。且同步碎石封层技术还具有造价低廉等特点，可以作为低等级公路面层技术来使用。因此，如果公路建设资金不充分，采用同步碎石封层技术十分适合低等级路面铺装。

采用**的同步碎石封层车，在公路面上同步铺洒上粘结材料及碎石，在自然行车反复碾压的作用下，较终形成的单层沥青碎石磨耗层就是同步碎石封层。同步碎石封层既可以作为低等级公路面层，也能够作为路面表处层来使用。而同步碎石封层技术较、大的亮点就在于石料与粘结材料的同步铺洒，在不降温的条件下，高温粘结料在喷洒于路面时会与碎石瞬间结合，这也就牢固结合了石料与粘结料。在路面上，通过**设备铺设碎石或沥青等具备粘性的材料，确保了路面结构的牢固性与稳定性。在应用同步碎石封层技术的处理后，高速公路路面的防滑性以及防渗水性都获得较大提升，该技术的能够大大延长路面使用寿命，路面裂缝，还能够提高路面的抗水破坏能力、抗路面龟裂能力、抗网裂能力。除此之外，同步碎石封层技术的应用还能很好处理路面贫油、掉粒、网裂、车辙、沉陷等问题。

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