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水泥混泥土路面裂缝产生因素

1设计影响

设计对水泥混泥土路面裂缝的产生也有着重要的影响。设计人员认真详细的根据根据当地的地理位置、地理环境、地形、沿线工程地质和水文地质，特别是交通量的组成和车辆的类别以及地方材料的供应情况等，提出符合实际的轴载设计参数、路面结构、材料组成等，使路基路面具有足够的强度、稳定性和耐久性，从而降低路面裂缝的产生。

2水泥的影响。

2.1首先对水泥标号应按照《水泥混凝土路面施工及验收规范》的规定来选用。水泥标号的高低直接影响着混凝土的强度，尤其是对水泥混凝土路面起重要作用的抗压强度和弯拉强度。实践证明，混凝土的早期强度高可以减少水泥混凝土路面的早期裂缝。因此，在混凝土中掺加适量的外加剂是提高混凝士早期强度的有效措施。

2.2水泥的化学成分对混凝土质量有一定影响。小厂生产的水泥，硅酸二钙和铝酸三钙含量过高或含有较高的有害杂质(如游离三氧化硫、氧化镁等)，会使混凝土的稳定性降低，产生过大的收缩，从而导致水泥混凝土路面裂缝产生。

2.3水泥颗粒细度不符合标准也会使水泥性质变坏，使用这种水泥修筑的路面也易产生裂缝。

3施工影响

3.1路基施工方面的影响

3.1.1新旧路基处理不当

新旧路基处理的时候往往是碾压不到位，混凝土路面，造成新旧路基密实度差，在荷载作用下，路基出现不均匀沉降导致沿新旧路基结合处出现纵向裂缝或严重形成路基沉陷或滑移等，使得路面较终破坏。

3.1.2，路基土石方填筑不规范

路基施工过程中，填筑不按施工规范进行，如填筑交界处等未按规范要求施工；构造物台背的回填不符合要求等等，严重影响了路基的稳定性，以致路面混凝土板出现破坏。

3.2基层施工方面的影响。

3.2.1基层施工质量不合要求

基层质量直接关系到水泥砼路面面板的使用寿命。施工时，往往容易忽视的是使用集料的级配不好，含有粘块及有害物质的材料来铺筑基层；基层材料过于干燥吸收底部混凝土水分，从而降低混凝土抗弯拉强度，导致开裂；水泥稳定集料含水量控制不准，水泥用量不足等，这样严重影响了基层的质量，基层塑料变形量过大，就会使底板出现脱空现象而促成水泥砼路面裂缝，导至水泥砼路面板出现破坏。

3.2.2基层标高控制不严

基层标高失控：基层表面凸凹不平或标高过低，使砼面板下的摩阻力形成片状不均匀区，在水泥砼路面板不均匀区的边缘部位和摩阻力集中区形成断裂；另外，基层标高过低处，施工前不作处治，施工时一次浇注成型。

3.3路面施工方面的原因

水泥混泥土路面质量指标主要为板厚度和板强度，其中强度指标由以往抗压强度指标转为抗折强度指标，因此，对水泥混泥土面层的施工质量要求更加严格。

3.3.1水泥混泥土路面板厚不足，主要由施工的原因造成的。

3.3.2水泥混泥土板抗折强度达不到要求。。

河南九途道路材料科技有限公司从事道路养护行业12年，专业提供水泥混凝土道路养护材料及*的道路养护解决方案。与建科院联合研发*3代水泥混凝土道路修补材料，粘结力强、强度高，韧性好，修复后无干缩裂缝，处于行业优秀水平!公司免费提供技术咨询、方案设计、技术指导。

混凝土道路横缝及其构造

横缝一般分为横向缩缝、胀缝和横向施工缝。

1．横向缩缝

横向缩缝是为减少混凝土的收缩应力和温度翘曲应力而设冒的。一般采用假缝形式，不设传力杆。但在特重交通的公路上，由于荷载的重复作用次数多和轴载大，使接缝的传荷能力迅速降低，出现错台现象，故宜加传力杆：在其他各级交通的公路上，邻近胀缝或自由端的缩缝，其缝隙会随着相邻胀缝或路面自由凝土面板的反复伸缩而逐渐张开，为保证这些接缝的传荷能力，在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝内，均宜加设传力杆。

缩缝上部设置的槽口，在浇筑混凝土后．用切缝机进行切割，其宽度为3~8mm，混凝土路面修补办法，深度为板厚的1／4~1／5，槽口内填填缝料，其目的是为了防止水分的渗入和杂质的嵌入。当设置传力杆时，传力杆长度的1／2以上要涂以沥青，以便接缝两侧的混凝土面板能自由收缩。

2．胀缝

在胀缝处混凝土面板完全断开，因而也称之为真缝。胀缝的设置目的是为混凝土板的膨胀提供伸长的余地，从而避免产生过大的热压应力。胀缝的构造如图2-8-9所示。胀缝必须贯穿到底，混凝土路面修复方法，缝壁垂直：缝宽为2.0~2.5cm，在板厚的*设置传力杆。传力杆的一半以上应涂沥青或加塑料套，并加长10cm的小套子，套底和传力杆头之间留3cm的空隙(用纱头填)。其下部设接缝板(木板涂以沥青)，山东混凝土路面修复，上部3~4m范围内灌填缝料进行封层。

设置胀缝，给施工带来不便。同时，由于施工时传力杆设置不当(未能正确定位)或封缝不好等原因．使胀缝处的混凝土板常出现碎裂等病害。使用经验和观测资料表明，胀缝间距较短的路段(100m以下)，在使用过程中往往会出现胀缝缝隙增大，使依靠集料嵌锁作用的接缝传荷能力大大降低；且因填缝料难于保持其效能，砂石等杂物便易于落入缝内，造成接缝区的混凝土在膨胀受阻时产生碎裂破坏，或者拱起。少设(加大胀缝间距)或不设(仅在同结构物交接处设)胀缝，一方面便利了施工，另一方面约束了板的位移．减少了接缝缝隙，使传荷能力增加，错台、碎裂和拱起等病害减少。

因此，胀缝只设置在以下场合：邻近桥梁或其他固定构筑物处；与柔性路面相接处；板厚改变处；隧道口；小半径平曲线和凹形竖曲线纵坡变换处。在邻近构造物处的胀缝，应根据施工温度至少设置两条。除上述位置以外的胀缝宜尽量不设或少设，其间距可根据施工温度、混凝土集料的膨胀性并结合当地经验具体确定。

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